電動(dòng)汽車高速發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題

我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展主要帶來(lái)了三方面問(wèn)題。

一是補(bǔ)貼政策對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)路線有一定的扭曲作用。部分車橋企業(yè)為迎合補(bǔ)貼，產(chǎn)品續(xù)駛里程偏長(zhǎng)，能效不盡合理；補(bǔ)貼技術(shù)門檻變動(dòng)過(guò)快，導(dǎo)致部分產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證不足。

二是“雙積分”政策的影響。“雙積分”政策的優(yōu)點(diǎn)是推動(dòng)力度大；缺點(diǎn)是具有實(shí)際上的強(qiáng)制效果，部分企業(yè)實(shí)施起來(lái)困難較大。雖然該政策借鑒了歐盟的油耗制度和美國(guó)加利福尼亞州的零排放積分政策，但加州的政策是在小區(qū)域局部實(shí)施，歐盟的油耗制度具有更大彈性。

相比之下，我國(guó)的“雙積分”政策產(chǎn)生了強(qiáng)制企業(yè)平行推進(jìn)電動(dòng)汽車車橋發(fā)展的效果，所以一些汽車油耗較低的車橋生產(chǎn)企業(yè)在其他國(guó)家市場(chǎng)原本可以略晚發(fā)展電動(dòng)汽車，但在中國(guó)市場(chǎng)則需加快發(fā)展。另外，“雙積分”政策的平行推進(jìn)作用，造成外資品牌電動(dòng)汽車大舉入市的局面，對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)份額較大的中國(guó)品牌電動(dòng)汽車產(chǎn)生巨大壓力。

三是在高速發(fā)展模式下，產(chǎn)品性能完善和充電方便性沒(méi)有及時(shí)跟上。對(duì)此，有關(guān)政府部門應(yīng)加以足夠關(guān)注。應(yīng)建立完善保障電動(dòng)汽車車橋性能和質(zhì)量的管理制度，盡快落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施的各項(xiàng)政策，盡快補(bǔ)上充電不方便的短板。

凡事都有兩面性。我國(guó)實(shí)施的高速發(fā)展模式，對(duì)國(guó)家有利，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步有利，對(duì)世界電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展也有利。但對(duì)車橋企業(yè)有不公平之處，對(duì)用戶有不方便之處，需要妥善處理，認(rèn)真解決，積極應(yīng)對(duì)。