獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)的安裝與連接

       當(dāng)前乘用汽車前橋采用的是滑柱擺臂式獨(dú)立懸架,雙向作用減振器是懸架桿系的一部分。懸架支座與減振器的活塞桿用螺母連接，懸架支座固定在車身上。螺旋彈簧安裝在減振器防塵蓋與減振器的彈簧座之間。減振器下端與轉(zhuǎn)向節(jié)固為一體。前橋橫梁板兩端分別與左、右下擺臂鉸鏈連接，下擺臂的另一端用球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。下擺臂上固定著擺臂支撐桿,支撐桿的另一端通過(guò)支撐托架與車身彈性連接。

       減振器兼作主銷，其軸線為上、下鉸鏈中心連線。車輪滾動(dòng)時(shí)的上、下跳動(dòng)必然導(dǎo)致下擺 臂的上、下擺動(dòng)，減振器也會(huì)隨下擺臂擺動(dòng)，減振器的擺動(dòng)引起主銷軸線的角度變化和輪距變 化。由于獨(dú)立懸架擺臂支撐桿的約束,主銷軸線的角度變化和前輪輪距大小的變化在正常情況下都非 常小，不會(huì)影響前輪外傾與前輪前束的正常匹配。但當(dāng)支撐桿托架緩沖墊磨損松曠，對(duì)下擺臂 的約束相對(duì)減小時(shí)，則主銷軸線角度擺幅增大，前輪輪距變化也增大。
       減振器是獨(dú)立懸架中的重要的傳力部件，在傳遞推動(dòng)車輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力的同時(shí),還起保證車輛 直線行駛的導(dǎo)向作用。車輛頻頻起步、停車使車輛質(zhì)心(重心)反復(fù)變化，會(huì)導(dǎo)致減振器活塞桿 彎曲、變形甚至失效，嚴(yán)重的還會(huì)引起獨(dú)立懸架支座與車身連接松動(dòng)。減振器的失效與松動(dòng)，將直接破壞主銷傾角相對(duì)位置。
       轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)下擺臂球頭與下擺臂活動(dòng)連接，作用在輪胎上的側(cè)向力,大部分由轉(zhuǎn)向節(jié)經(jīng)擺 臂球頭傳遞給下擺臂。因此，擺臂球頭極易磨損，特別是在擺臂球頭防塵套破裂或潤(rùn)滑脂老化 時(shí)更甚，將加速擺臂球頭的早期損壞。獨(dú)立懸架擺臂球頭松曠又會(huì)加快橫拉桿球頭、中間軸套等一系列 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿件的松曠和磨損。
       擺臂支撐桿的作用,是保證主銷軸線的正確位置，從而確保前輪轉(zhuǎn)向梯形各部尺寸不發(fā)生 變化，使前輪各參數(shù)的匹配達(dá)到最佳值。如果前支撐桿變形，就會(huì)影響主銷軸線的正確位置， 破壞轉(zhuǎn)向梯形，使前輪定位失效。