管理口號(hào)喊的好 不如車橋成品控制好

       車橋市場(chǎng)形勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)激烈，原材料成本持續(xù)上漲，各大車橋企業(yè)要從內(nèi)部管理挖掘效益，不僅是喊口號(hào)，更重要的事做好成本控制和分析，針對(duì)此，義和車橋財(cái)務(wù)部每月召開總結(jié)會(huì)，用措施保證車橋生產(chǎn)成本和管理成本的優(yōu)化。

       關(guān)于車橋分廠關(guān)聯(lián)交易價(jià)格的調(diào)整，從3月份開始，成本價(jià)格科按照制度要求進(jìn)行調(diào)整，各分廠之間的會(huì)計(jì)進(jìn)行確認(rèn)。我們調(diào)整關(guān)聯(lián)交易價(jià)格的原則是以市場(chǎng)價(jià)格為導(dǎo)向，調(diào)整的目的是理順價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制，使車橋產(chǎn)品具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
       車橋總成成本、價(jià)格管理機(jī)制的理順和建立。通過這一次福田對(duì)于汽車前橋價(jià)格的審核，車橋廠會(huì)計(jì)和營(yíng)銷公司的會(huì)計(jì)都跟著，都學(xué)到了很多東西。對(duì)于我們的成本價(jià)格應(yīng)該先理，比如說鍛造廠的會(huì)計(jì)應(yīng)該明白一種毛坯出幾個(gè)品種的前軸，按照車橋分廠的說法叫平臺(tái)，螺栓分規(guī)格，拉桿也可以分平臺(tái)，這樣去核算成本價(jià)格，毛坯一樣的材料消耗是一樣的，只是加工的過程不一樣，對(duì)應(yīng)著我們哪些橋型，然后跟市場(chǎng)對(duì)應(yīng)，包括制動(dòng)鼓，一個(gè)坯出幾種制動(dòng)鼓，公開公平公正透明化，讓供應(yīng)商公開競(jìng)爭(zhēng)，誰有能力誰干，誰成本低誰干，財(cái)務(wù)跟成本價(jià)格科要理順一下我們的成本怎么核算、怎么管控，從我們的平臺(tái)化上、系列化上進(jìn)行細(xì)分，然后這些產(chǎn)品又分哪些市場(chǎng)要核算仔細(xì)。然后在定價(jià)的時(shí)候能夠找出根來，作為會(huì)計(jì)一定深入現(xiàn)場(chǎng)、了解現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)梳理、分類，弄明白變動(dòng)成本。
       車橋分廠跨部門合作的降成本的機(jī)制。體系之間一定要加強(qiáng)合作，加強(qiáng)鏈接，成本價(jià)格科要控制好、規(guī)范明白價(jià)格機(jī)制，通過福田的審核，我們?cè)趺茨軌蛟谶@個(gè)基礎(chǔ)上鏈合、嫁接、信息溝通，達(dá)到共同的去降低車橋成本。例如福田不同品牌車型之間使用的是同一供應(yīng)商的同一產(chǎn)品，但是價(jià)格卻不相同，我們要找出這些變化，進(jìn)行鏈和、嫁接，對(duì)于車橋零部件供應(yīng)商引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制公開、公平的競(jìng)爭(zhēng)，只有在競(jìng)爭(zhēng)中才能成長(zhǎng)，保護(hù)肯定是保護(hù)落后，這一點(diǎn)我們一定要弄明白，然后通過跨部門之間的鏈和把它體現(xiàn)出來。
         汽車零部件政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)方面知識(shí)的學(xué)習(xí)和研究。比如說營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件我們?nèi)绾谓鉀Q，GB1589、7258如何解讀？解讀后對(duì)于我們的車橋產(chǎn)品，對(duì)于后續(xù)我們車橋產(chǎn)品升級(jí)的影響有哪些，早做規(guī)劃、早做儲(chǔ)備、早做調(diào)研，采購(gòu)部門、技術(shù)部門、分廠廠長(zhǎng)要提早關(guān)注這些并落實(shí)到位，技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品升級(jí)很快，解讀得解讀透，得有措施和辦法，得有抓手，抓手就是落地，例如我們定30億的目標(biāo)，抓手就是我們的訂單，只有保證了每天的訂單了，我們義和車橋的總目標(biāo)也就實(shí)現(xiàn)了。