客車市場中汽車后橋的工況要求
近幾年來，我國各類客車的需求量在不斷增加，汽車后橋作為客車的主要部件之一，有保護和支撐主減速器、半軸、差速器并支撐車輛重量的作用，在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，為保證汽車后橋總成工作的安全性和可靠性，設(shè)計時必須考慮在靜、動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度，滿足汽車在規(guī)定工況下的要求。
此外，鑄造加工汽車后橋需要消耗能源，并排出廢氣污染環(huán)境，鋼板沖壓焊接整體式汽車后橋總成質(zhì)量高，安全性高，并且生產(chǎn)成本較低，生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)機械化大批量生產(chǎn)，因此，在汽車后橋具體的制造過程中，宜采用鋼板沖壓焊接整體式加工生產(chǎn)。
汽車后橋的損傷主要有變形、斷裂、銹蝕和磨損四類。對前三類損傷一般采用冷加工、熱加工或膠粘等方法修理。如汽車后橋變形可用冷壓或熱壓校正后再進行機械加工修理；汽車后橋斷裂可用鑲套、焊接、鍛接等方法修理。
汽車后橋磨損是常見的損傷，磨損沒有超出規(guī)定修理尺寸的汽車后橋按修理尺寸加工，磨損已超出修理尺寸的汽車后橋則采用堆焊、噴涂、電鍍等金屬覆蓋工藝以及膠粘等方法修理。選擇哪種修復(fù)工藝，應(yīng)以能夠滿足汽車后橋的技術(shù)性能要求，技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合算為依據(jù)。
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