汽車轉向橫拉桿總成的結構調整

現(xiàn)有的汽車轉向橫拉桿總成的調整結構主要通過調整管來調節(jié)接頭總成與橫拉 桿之間的距離，調整管通過一端鉚合連接、一端螺紋連接來實現(xiàn)調節(jié)。雖然現(xiàn)有的調整結構 較簡單，但調整的范圍太小，容易出現(xiàn)產(chǎn)品報廢的現(xiàn)象。

汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，該調 整結構可實現(xiàn)雙向調整，調整范圍大，不易出現(xiàn)產(chǎn)品報廢的現(xiàn)象。為了實現(xiàn)上述目的，汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，包括調整管、帶有外螺紋連接頭的接頭總 成、帶有內(nèi)螺紋的橫拉桿，調整管的外壁設有外螺紋、內(nèi)壁設有內(nèi)螺紋二，調整管的外螺 紋與橫拉桿的內(nèi)螺紋一配合連接，調整管的內(nèi)螺紋二與接頭總成的外螺紋連接頭配合連 接，調整管連接接頭總成的端部上固定安裝有六角螺母。所述橫拉桿的外壁上且鄰近調整管的一端，安裝有抱箍。抱箍裝在橫拉桿上，抱箍 孔內(nèi)穿設六角頭螺栓，另一端用六角鎖緊螺母擰緊，使接頭總成、調整管不能轉動。汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，其調整管可在接頭總成與橫拉桿之 間進行雙向調整，提高了調整范圍，大大減小了報廢產(chǎn)品的產(chǎn)生機率。

汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，包括調整管 2、帶有外螺紋連接頭11的接頭總成1、帶有內(nèi)螺紋一 41的橫拉桿4，調整管2的外壁設有 外螺紋22、內(nèi)壁設有內(nèi)螺紋二 23，調整管2的外螺紋22與橫拉桿4的內(nèi)螺紋一 41配合連 接，調整管2的內(nèi)螺紋二 23與接頭總成1的外螺紋連接頭11配合連接，調整管2連接接頭 總成1的端部上固定安裝有六角螺母21。橫拉桿4的外壁上且鄰近調整管2的一端，安裝 有抱箍3。汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，可增加橫拉桿總成的調整長度，當調整接頭總成1后仍達不到使用要求時，可調整調整管2用于增加橫拉桿總成的總長，以滿 足裝配要求。

汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，其特征在于包括調整管、帶有外螺紋連接 頭的接頭總成、帶有內(nèi)螺紋一的橫拉桿，調整管的外壁設有外螺紋、內(nèi)壁設有內(nèi)螺紋二，調 整管的外螺紋與橫拉桿的內(nèi)螺紋一配合連接，調整管的內(nèi)螺紋二與接頭總成的外螺紋連接 頭配合連接，調整管連接接頭總成的端部上固定安裝有六角螺母。

汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，其特征在于所述橫拉桿的 外壁上且鄰近調整管的一端，安 裝有抱箍。

汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，屬于汽車轉向橫拉桿總成的技術領域，包括調整管、帶有外螺紋連接頭的接頭總成、帶有內(nèi)螺紋一的橫拉桿，調整管的外壁設有外螺紋、內(nèi)壁設有內(nèi)螺紋二，調整管的外螺紋與橫拉桿的內(nèi)螺紋一配合連接，調整管的內(nèi)螺紋二與接頭總成的外螺紋連接頭配合連接，調整管連接接頭總成的端部上固定安裝有六角螺母。汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，其調整管可在接頭總成與橫拉桿之間進行雙向調整，提高了調整范圍，大大減小了報廢產(chǎn)品的產(chǎn)生幾率。