四輪電動車前橋廠家數字化管理出效益
去庫存一直是各行各業(yè)的頭號難題，在疫情疊加的情況下，很多企業(yè)庫存更是直接“爆掉”。四輪電動車前橋總成生產廠家也不例外，每年的旺季來臨，經常因四輪電動車前橋總成庫存過大，引發(fā)一系列管理問題。今年受疫情影響，部分市場發(fā)貨遲遲未能發(fā)貨，情況更為嚴重，義和車橋公司成品庫存一度超過5000臺，并有愈演愈烈的趨勢。疫情在用一種近乎殘酷的方式迫使我們去改變。
疫情之下，四輪電動車前橋總成歷史天量庫存，應該如何做？
四輪電動車前橋總成庫存過大的缺點，在腦海中不斷浮現：旺季期間，業(yè)務人員為滿足客戶需求，防止催貨情況發(fā)生，加強庫存儲備，這就造成了四輪電動車前橋總成庫存量增大，進而引發(fā)了一系列的問題，如工位器具周轉不及時造成下線摞放、找橋發(fā)貨降低發(fā)貨效率、現場5S無法執(zhí)行等問題，但最重要還是流動資金占用多和職工勞動強度大。就拿四輪電動車前橋總成保管員來說，每天早上6點就要來公司盤點，往往需要爬上爬下一上午，直到11點才能清出庫存數據不可謂不辛苦。
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